M5 2008-4-24 17:40
BRT快速公交离芜湖有多远？
2008年04月24日 来源：大江晚报
急着上下班或办事，却只能坐在车内看着公交车蜗牛般的“爬行”，这样的无奈很多市民每天都在经历着。对于越来越拥挤的道路交通来说，作为城市主要交通工具的公交车能摆脱“堵车之苦”，实现提速么？在一些大城市陆续开通的BRT快速公交线路无疑给出了确切的答案。昨日记者从新福利公交公司了解到，BRT快速公交已被列为我市公交专项规划中的一项重要内容，在多条正在改造的道路中，公交专用车道都已被列入改造计划，尤其是城市南北交通的主干道———弋江路也将预留公交专用道，这意味着我市BRT快速公交项目正式进入规划实施阶段。
[b][u]道路拥堵 出行受阻
[/u][/b] 据公交公司负责人介绍，近年来我市社会车辆增长迅速，仅去年一年就增加车辆近3万辆，而一些道路改造工程也纷纷动工，这两大因素造成了公交车的运行速度明显放缓。“以32路公交车为例，以前一天能跑8趟，现在却只能跑6趟，1路公交车过去跑完一趟只需50分钟，而现在却要70分钟。由于道路拥堵严重，目前公交车在主城区的时速只能达到10-20公里，这也造成了市民乘车、候车时间的延长。”
[b][u] 快速公交 优点多多
[/u][/b] 据了解，道路交通拥堵已成为很多大中城市的“通病”，为了让城市公交能更加畅通，很多城市都“开动脑筋”，而发展BRT快速公交线路无疑是其中一个最为有效的途径，目前国内已有20多个地市开通了快速公交线路，省城合肥也已于去年5月18日对快速公交线路进行试运行。那么BRT快速公交离芜湖还有多远呢？据公交公司负责人介绍，快速公交最大的优点就是让公交“提速”，BRT快速公交的时速要比现在的普通公交快10-20公里/时。但BRT快速公交线路的开通也要具备一定条件，首先要有一定的客流量，一般一条BRT线路的客流量不少于10万人，而目前我市仅有九华中路和银湖中路这两条线路达到这么大的人流量，但由于两条道路只有双向四车道，这也给开通快速公交造成了一定困难。而主城区外的一些道路虽然较为宽敞，但客流量尚未达到一定规模。
[b][u] 公交车道 提早规划
[/u][/b] “从长远的规划来看，BRT快速公交是未来城市交通的一个发展趋势”公交公司负责人告诉记者，发展快速公交是一个系统工程，需要提前进行规划，目前BRT 快速公交已被列为公交专项规划中的一项重要内容，正在动工改造的弋江路、三环路和峨山路也都将预留公交专用道，这也为未来快速公交的开通提供了前提条件。而根据公交规划，近期至2010年，结合芜湖市居住、就业岗位分布情况及公共设施布局，从主要缓解老城区与城北组团、城南组团公交客流联系出发，将首先沿泰山路———凤鸣湖路———港湾路———银湖路———赭山中路———弋江中路———利民路———九华南路设置芜湖市中心城区首条快速公交线路，以提高居民中长距离公交出行便捷性。 记者 季鲲
[b] □延伸阅读[/b]
[b]何为BRT快速公交？
[/b] BRT一个含义是网络用语Be right there的缩写，意思为马上到。另一个含义是Bus Rapid Transit 的缩写，中文翻译为“公交车捷运系统”。BRT具有城市轻轨的功能，但投资相对较小，是以改良的公共汽车、运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务。其速度快、运量大、车辆档次高，将给乘客更加方便、快捷、安全、舒适的服务。因此，对于急速发展急需提供大众运输服务的城市，BRT 是轻轨或地铁之外的另一选择。