芜马高速公路——皖江地区的经济动脉！
芜马高速公路属于平原微丘区高速公路，采用全封闭、全立交设计；路基宽28米，路面宽23.5米，为对向四车道；该路自马鞍山市东环公路姜家村起，与宁马高速公路相接，横跨合肥——芜湖——宣城——杭州高速公路后，终于芜湖县205国道张韩村正在建设中的芜湖至大渡口高速公路。沿线设有马鞍山、当涂、芜湖、芜湖南四个出入口，路线总里程53.4公里。
依据目前芜湖城市发展的速度和规划，在2010年的时候芜湖市区人口将会比目前70万的城市人口多得多，如果按照人口扩张，很有可能等于是用6年的时间再建一个芜湖。人多了自然城市的面积也就相应的大了，这些人口还是芜湖的常住人口，加上流动人口，数字将会更加庞大。我们保守一点来说，至少芜湖的城市影响力覆盖这个皖南地区是不成问题的，加上与江浙沿海地区的交流和合作日益频繁，长江大桥、芜宣、芜马高速的修建，芜湖当之无愧成为华东第2大交通枢纽城市，对于以后的物流人流单靠目前的交通渠道来疏通是完全不够的，所以修建高速公路对城市间发展和减轻高速公路交通压力，都应该是一个明智的选择。
芜湖目前外资（芜湖城市以外的投资）大部分都是从江浙沪一带引进来的，芜湖更像是一个加工业制造基地，那么多原料源源不断的从江浙沪一带运过来；在芜湖做加工以后，再把成品成批成批的运送到全国各地（有的还必须从南京空运，也有的必须从上海出口），也有些必须经过这一带发往全国各地。以目前的交通渠道来连接南京完全不能满足以后城市经济高速发展的需要的，所以这也是建设“芜马高速公路”的最现实的意义所在。
从人流上来说，不管是芜湖人还是马鞍山人，从消费方向上来说都比较喜欢去南京观光；旅游和购物，从逢年过节的沪宁铜线上的火车加班就可以看的出来，另外现在人出门讲究安全、快速、舒服，城市轻轨正好迎合了当近人们消费的习惯和需求。美国纽约是公认的国际化大都市，那里的人们一般上班在城市，而家一般都是安置在纽约周围的卫星城或者是郊区，他们要么开私家车从高速上下班，要么通过城市轻轨和地铁上下班。所以说，芜马高速公路的建成也是与世俱进的一种要求和表现！也有可能芜湖城市环境好，至少我觉得在水、空气上不错，会吸引相当一部分南京人到芜湖来安家，出现住在芜湖，工作在南京的“纽约现象”，另外芜湖的东西价廉物美，从消费上来说能吸引各城市和地区的人来芜湖消费。另外我们不可遗忘的是芜湖作为中国旅游城市，一些景点还是值得江浙沪一带人们所向往的。
与南京接轨，就是与长三角接轨，更是与世界接轨；芜马高速公路作为安徽省“十五”交通建设的重点工程，不仅是国家干线公路天津至汕尾段的重要一节，也是省际干线南京至武汉公路的重要组成部分，同时还是皖江经济带通向“长三角”的快速通道。它的建成通车，将进一步改善沿江地区的经济发展环境，加快区域经济交融整合，促进皖江“黄金经济走廊”成型。
