【转贴】芜湖至南京可能建设高速铁路

对于京沪高速铁路是采用磁悬浮技术还是轮轨技术,专家和政府官员们一直争论不休,因此大家一致同意进行试点,在取得相关技术参数和运行效益数据基础上结合未来可持续发展的思路上,在作进一步的研究.
关于磁悬浮技术的试点选在上海浦东至虹桥机场的高速铁路上,目前试运行的一年时间里,效益显著,除了一些技术上的问题有待于进一步完善外,并无其他大问题,下一步要选择关于轮轨技术的运行考虑的城市,建设轮轨技术的高速铁路,以获得相关经验和运行资料,同时也能造福一方.
据悉,考虑的因素有如下几点:经济繁荣,关系密切,物流客流稳定,建设造价不宜过高,工期不宜过长,收效时间短,运行成本低,未来投资回报率高,同时希望能够作为未来京沪高速的重要支线和扩展段
目前,考虑选择的城市段有几个:济南至青岛,芜湖至南京,等地
与会专家是出于以下因素考虑南京至芜湖的,简诉如下:
1.芜湖至南京,两地经济一体化程度较高,结构互补,联系密切,客物流的流量较大,流向平衡合理,且有进一步的增长趋势
2.芜宁高速建成,将带动整个皖江取得跳跃式发展,对安徽的承东启西的作用大大强化,是从上海--苏州--无锡--南京--芜湖一线构成世界一流的高速城市带,大大加强上海作为国际金融中心和航运中心的地位,为上海提供跟广阔的腹地和辐射力吸引力,并加强与武汉等华中地区的呼应.
3.高速铁路运行需要充足稳定的电力供应,安徽的能源优势明显,架线距离短,电价便宜,运行成本低
4.芜宁高速是未来的京沪高速支线,从未来持续发展来说对于减轻南京大桥的压力具有重大作用,同时可作为京沪的缓转线和分流线
5..芜湖至南京段,距离不超过百里,建设成本低,造价少,工期快
6.芜马宁地处平原地段,地质条件优越,技术难度与京沪沿线所经地区相当,既有平原段又有丘陵段,从试点的角度来看,有利于数据相符,资料全面,符合客观要求.等等不一详细列举
但是中国的事情,最后决策权取决于政府官员,专家的意见往往起较大作用,但是当出现不同的专家意见相左时,最后的定论往往出乎百姓的意料,需要与之有关的地方要密切关注