安庆将重新发挥安徽西部长江流域首要作用

安徽安庆，位于华东与华中相交的首要城市，是长江下游西部中心，自古被誉为“长江万里此封喉，吴楚分江第一州”。
由于区位的特殊，人文渊源深邃，所以安徽诞生之时，其名称头字“安”取于这座城市、其名称“皖”取于这座城市的一条叫皖河的小河。在此后至今三分之二的的安徽历史中，安庆是安徽的省会与南京、武汉并列长江三巅！而这一段历史正是中国历史由古代向现代转化的翻天巨变之时。无论在经济意义、政治意义、文化意义上，安庆总是背袱着几千年的沉淀，进行着寻找中国历史光明，在黑暗中的摸索。安庆是承接起古中国文明与现代中国文明的先列；是推翻两千年封建王朝早期牺牲的英烈城市！
撤掉武汉、西安、哈尔滨、兰州、昆明等等这些先天省会，很难想想这些省有没有目前的状况好。他们是幸运的保持了本体发育的连续性，从而一直有凝聚力支撑着全省的发展。安庆在省会期间对全省一直有绝对的凝聚力，整个安徽都围绕这一核心运转，其他的城市都各负其职。从安徽诞生起无论是平和还是战乱时期安徽始终是一个发育成熟的机体，保持着卓尔不群的鲜明本性。可是在历史继续的变革中安庆的省会被撤掉了。这等于拿掉了安徽的与生具有的凝聚力，切断了发育完整的机体。强迫重新发育。但安徽在培育新的轴心一直不能如意。合肥作为新的省会是因为她位于安徽的正中心，全省各地的到合肥都很方便。放眼大局，合肥离南京太近，是南京强吸下的城市。是南京的中转站，全省各地到合肥的便利不是为了安徽的本身而是为外省的发展提供更周到的服务。合肥不靠江，安徽的就失去了对长江主流的主导。广大富庶的皖江南就疏远了合肥凝聚于南京，这样南京进一步被强化，合肥进一步的被削弱。合肥一直到九十年代都没有发展成百万人口的大城市，而周边的省会都是百万人口大城市。没有了全国大局观的城市，没有足够的凝聚力，安徽只得落得无关大局的地位，成为别人的配角。为了服从大局，日常时安徽要无偿、无条件得去奉献自己的资源、当灾害来了安徽首先要做出牺牲！无私奉献、牺牲在前、没有回报、地域歧视一直压的安徽喘不过气来。造成了安徽虽有资源丰富、土地肥沃、气候宜人、风景绝美、人文荟翠、交通发达、区位优越、沿江擦海、连接长江三角州和江浙，这些足令全国众省垂延的条件，但却很落后的原因！
近几年经过长时间的磨合围绕新轴心的机体逐步发育健全，合肥以高妙的城市规划，城市建设业绩令世人叹服，成为了吸引众多投资的磁石、谋求赶超的重要砝码。囊括安徽最发达既靠近合肥又靠近的马鞍山、芜湖、滁州三市的南京都市圈的建立表面上是南京对合肥空间的挤压，实际上是通过三市跨省承接下把合肥、南京关联成一体，合肥高妙的城市规划和发展远景正好弥补南京这方面的不足。使自己正成为具有全国大局观的城市。好几年了，合肥的各项经济增长都超过了南京。如果合肥并带动铜陵、池州、巢湖主动容进南京都市圈，这个都市圈就会扩大成“合宁都市圈”安徽就有了平等的把握权，更能凝聚安徽的力量。
安庆自从撤掉省会后，彻底沉寂成连空气都可忽视的城市。这两年，安庆相继完成了旧城改造、开发区先期成熟、培育出生机勃勃的民营经济，正在打造交通枢纽和投资28亿元的物流中心。经济逐步走出低谷。安庆同合肥的关系密切，合肥的高妙城市规划意识如今被安庆吸收，巧妙的利用长江大桥的建造与城市规划结合一起。发起高妙城市规划的冲击！大桥登陆后成为贯通市区南北的高架桥，在深郊跨过无垠的石塘湖景区、民航机场、大龙山国家森林公园与高速公路相连，期间在石塘湖和菱湖两个大湖畔建大型立交桥，下面就是物流园区，在头两期成功下。第三期第一批招商在就被抢购一空，物流升级少不了相关服务的上档次，这就需要摩天大楼的点缀与清一色的四层商铺相反差。顺着高架桥从南到北的轨迹有一条天然小河，政府正在把它建成日后的延岸森林公园，所有横穿的道路都由各式各样的小桥连接。使城市规划呈现出大桥小桥、大湖小湖、大河小河、大楼小楼、时尚与生态的立体布局，如果进展顺利过3—5年，大家就能看到令本地人都难以置信的囊括菱湖、石塘湖、机场、大龙山为框架含高架桥、立交桥、湖光山色、摩天大楼的城市面貌。
目前，铁路物流在安庆还不强，当地许多人提出要在跨江、跨行政但离城区近的铜九铁路上建安庆南站。还有两年铜九线就完工了，如果政府排除行政困难建南火车站，那么安庆的物流一下子把江南囊括了进去，从而引导城区跨江发展，使安庆发展成为跨长江两岸湖光山色综合性大城市，重新发挥长江下游西部中心；华东华中交汇处首要巨巅的作用。