安庆会成为跨江城市么

从工程建设到通车初始阶段，几乎每一位安庆人都会为大桥，到江南走走看看。这为江南的市场，带来了千载难逢的巨大商机。本人在江南的东流镇，就亲身体会到大桥热　使当地商人纷纷落户　大渡口。随着大桥开工的日益邻近，桥南的地皮和房地产价格突飞猛涨。当地政府正积极开发张溪五峰洞、大历山、尧渡河漂游、升金湖国家级自然保护区、东流古民居等旅游景点。这反映了广大的皖南人对大渡口的亲和，所释放出的潜在能量。面对这样的商机，我市政要们是否需要揪手抓一把，　引导、点拨安庆的商人对桥南　进行商贸、旅游、服务、房地产、物流等等方面的的投资。以化当地的生态旅游资源为流通资源,化当地商机为安庆的良性资金流动，化暂时的大桥热为持久的大桥经济,从而拉动消费，增强流通，增加城市就业，刺激安庆的经济增长，为安庆的发展开拓新的局面。
　  用不着担心这是亏了自己向池州“奉送”。因为，安庆是造成这一切的母体。母体的交通枢纽在江南集中，造成了商机　母亲的身躯自然要向这里延伸。相对而言，交通枢纽和生态资源的生命，只有母体的延伸，才有活力。这是市场引导下的客观规律。当行政区划阻碍这样的规律发生，在拿不掉时，就应该采取变通的方式化解。如：在大渡口或东至县迟迟争取不到由安庆管辖时，我市应积极主动找池州合作，在桥南大渡口共建安（庆）池（州）经济协作区，达到两岸双赢、加深对池州的吸纳、加重安庆在皖江的量。　
　  用这种一江两市的两岸一体化，变安庆隔江北治的城市为南北双联的城市使得两岸在发展进程中，能取长补短，摆脱不利因素和各种制约。这样，安庆的城市布局就活了，当城市的内在机理围绕长江南北，这样多层次、大幅度、高频率的运转中的同时，会产生包括隐形、软性的财富。就象上网、打电话那样，点击一下都是钱。
　特别指出的是：安庆长江南北双联的城区景观，即使在塑造中规模并不大，就象当初的菱北，因为有长江的视觉感染，所以会给人以宏伟、壮观变化。从而提高安庆人的自豪感和投资者的信心，这种感应能直接支配他们在安庆投资的热情。　
　一江两市、两岸一体的模式，会把安庆从皖西南中，放到长江下游、苏皖两省的西南门户的空间定位中发展。从而，增强位于江南的沿江城市链，尤其是皖江经济带的推动。　造成安庆、池州、黄山西三地，区域亲和的局面。在池州、黄山西这两市城镇实力虚弱下，所进行的高速城市化中，安庆完全能凭，较强的社会配制能力、深厚的人文底蕴、即将发达的交通枢纽和更开阔的发展远景成为这两地的农转非的聚集地，以此带动安庆的城区规模、经济总量的迅速攀升。实现安庆扩大辐射、扩大市场、提高城市地位。
　　所以，安庆当局要用好长江大桥，就得善于用“跳出大桥做文章”的思维，来把握好时机。总之，安庆20年的百万人口的规划，究竟如何分配，依笔者之见，不论受到什么样的困难，都要按照市场规律办事。哪方能够把握住整个长江流域咽喉，为安庆带来巨大的经济价值、社会价值、战略价值　那个地方就应该成为安庆未来发展的先锋！综上分析，大渡口是具备这些素质的最佳选项。它是否能成为皖江上乃至安徽类似于浦东的诞生，让我们拭目以待吧------
　　回落到大桥本身，安庆长江大桥的承载能力是按照两条国道、高速公路为考量依据，　定身设计建造。这样的依据对安庆内部蕴藏的运通能力、对两岸间发展的变通情势、尤其对这座大桥的特点把握不紧　毕竟，安庆大桥处于江北城区内、江南贴近池州第二大镇的位置，这决定了安庆长江大桥是一座城市桥，便于两岸拓展城区。尤其在江南，趁着这股大桥热　当商人们随着市场，建起了具有城市色彩的居民区、商业区、“铜九”火车站、旅游区、批发大市场　出现了家住安庆、工作在大渡口，还出现了不少的的车、公交车来往南北的景象时，那么安庆大桥就成了广大市民经常出行的交通要道，　外地人在安庆的必经之路。这样，安庆大桥可在建成后的短时间内，就能达到使用极致。
　　这可为安庆力争建设　公铁两用安庆长江二桥提供现实、可行的依据。安庆铁路要过江，要到景德镇去，铁路大桥必不可少。然，万里长江还没有专门的铁路长江大桥。
要么公路一用，要么公铁两用。在中央对这两方面严格的考量中，做好如何用好安庆长江公路大桥、为了安庆区域地位的质地飞跃，所做的跨江发展的文章，应是安庆大桥开工后的当务之急！！

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