马鞍山的当务之急

我认为以下几点是马鞍山这两三年发展的几个当务之急，希望能引起领导的重视，并请广大网友就此批评讨论：
   
   一、建设机场高速公路。
   
   ——现在和机场的距离是70公里以上，建成直通高速之后，距离约在25公里。这条高速是非常有必要修的，而且是很急迫的事情！他的作用不光是省了马鞍山人去机场的路程和时间，更为重要的是省了外商到马鞍山的车程和时间。如果光讲车程，据我所知现在要60多公里，而直线距离是28公里，就算高速修了30多公里，也不过15-20分钟,而现在至少要45分钟呀，能比吗？
   
   二、加快开发区建设和招商引资工作。
   
   ——我建议星马拓展思路，其实随着中国城市的发展，很多城市专用车辆的需求很大，星马可以瞄准这个空档。常州长江客车就是看准了这个市场，开发了各种公交车，成功打入了市场。
   
   星马可以在水泥搅拌车的基础上进一步改型，开发冷藏车、油罐车、垃圾车、消防车、交通拯救车、马路清扫车、铲雪车等等。这个市场容量很大，而且在不断成长。如果第一步能占领长三角和周边城市就是一个成功。我们周边上规模的城市很多：上海、南京、杭州、苏州、无锡、常州、镇江、宁波、扬州、南通、芜湖、合肥、铜陵、绍兴、湖州、嘉兴等，占了中国经济发达城市的1/3，还有更多小城市，都是我们身边的市场，星马不应该放过。
   
   就以消防车为例，从美国引进的美洲豹一辆价格几百万人民币，我们完全可以开发一些性价比更合理的城市用车，抢占这个市场，这可是一个利润丰厚的领域哦！
   
   三、早日争取使马鞍山港结束没有外贸往来的历史。
   
   ——其实马鞍山有海关，每年的进出口在全省也是遥遥领先，有非常好的条件。我们可以建深水良港（长江最后一个深水良港在芜湖，人家建了朱家岗外贸码头，马鞍山却没有外贸码头，可笑）。安徽有这种条件的除了马鞍山，只有芜湖哦！这一点，别说蚌埠、淮南、淮北（他们只有在淮河那条被污染的小水沟里的小码头），安庆、铜陵、贵池也比不了啊！至于省会合肥，他们的小河估计已经不能通航排水超过100吨的船了，典型的先天不足。
   
   南京禄口机场离马鞍山30公里，如果有高速公路，就是20分钟车程，然而禄口机场竣工不止5年了吧，马鞍山就是没有高速公路通过去，搞笑吧。安徽有哪个城市有这么大的机场，合肥的骆岗机场？黄山机场？其他安徽城市，就更别提了，充其量只是小儿科的支线机场。就是这两年发展得“张牙舞爪”的芜湖，也没这么好的机场，而且可以肯定的是，未来安徽也不再会有这么大机场，芜湖更加不可能，又是先天不足。可是“热情”的南京人民把机场送到马鞍山门口（禄口机场距离南京市区和马鞍山市区几乎等距离），马鞍山也不领情。而南京的江宁区却抓住大好时机，在机场高速公路沿线搞大学城、经济技术开发区。说句真心话，就凭这一点，我就想问问马鞍山前几任市领导在任上做了什么实事？马鞍山经济地位在省内下滑，被长三角城市抛离，我们的领导在这一幕悲剧中扮演了什么角色？还要提醒大家，根据新的城市规划，这条公路5年内都不会开工，一个新的悲剧正在上演，悲剧的主题是：马鞍山被南京的郊区江宁甩在身后。
   
   铁路，更加有意思，马鞍山是安徽最早有铁路的城市之一，我现在算了一下，除了淮北、蚌埠（他们是京浦铁路上的大站），实在没有安徽城市比马鞍山更早有铁路，合肥、芜湖也没有马鞍山早，扬州到今天还没有。然而，如果你去看看这条通过马鞍山的宁铜线，你就会很佩服安徽省领导，他会说皖江沿线的马芜铜是安徽的经济水平最高，发展最快的地区。但是，就是这几个安徽的金娃娃，却根本得不到关心。宁铜铁路听说还是单线吧（这么繁忙都没有复线？），好象还没有电气化哦（亏马鞍山生产的车轮轮毂在远东这么多国家奔驰、还在开发高速车轮轮毂）！如果使用马钢车轮轮毂的外国朋友知道，车轮轮毂的家乡的铁路是这么落后陈旧，不知道他们会作何感想！马鞍山是新时代的卖炭翁！！！
   
   安徽省政府宁愿将马鞍山上缴的财政收入转移支付给贫困的县发工资，买小车，建办公大楼，也不愿意留给马鞍山搞发展，是典型的短视行为，这无异于杀鸡取卵，涸泽而渔。安徽的许多地区没有造血功能，像一个无底洞；但是如果马鞍山也丧失造血功能，那将是非常可怕的。如果不把少数体弱的人推下船，船就会下沉，谁都逃不掉；如果推下几个人，保存精英，精英还能再回头救弱者。这个道理非常简单！
   
   四、加快私营经济发展。
   
   五、当涂县要实现跨越式发展，提高农民收入，缩小城乡差距。
   
   六、马钢进一步深化改革，进一步减员增效，大力发展非钢产业。
   
   ——马钢和通用的情况不大一样。而且如果兼并，难度在于目前国内除了宝钢以外，其他钢铁企业的劳动生产率都比较低，像省里一直硬要塞给马钢的合钢，就是一个亏损大户，对于马钢来说就是一个包袱。所以，如果兼并效益不好的企业，接受一大批职工和陈旧的设备，倒不如自身练好内功。
   
   另外，发展非钢产业的意义在于，避免大企业过于单一化，这种单一化很容易使马钢、马鞍山陷入产业衰退的境地。这和鸡蛋不要放在一个篮子里的道理是一样的。从近一段时间的统计数据来看，马鞍山工业增长迅速，招商引资初见成效，企业效益达到了几年来的高位，经济形势进一步向好。按照这种情况发展，马鞍山的工业规模上在全省将坐稳第三位，仅次于合肥、芜湖，力压蚌埠、安庆、淮南、淮北、铜陵等城市。马鞍山的人均GDP将继续保持全省第一，在全国城市的排名将保持在30位左右，有可能微弱提升。马鞍山的优势在于规模小，人口少，负担轻，劣势也在于规模小，国家在马鞍山的重点工程较少，马鞍山不是重要的交通枢纽。但是，考虑到马鞍山良好的区位优势，如果市政府能狠下气力打通几个开放和发展的瓶颈，马鞍山的经济发展形势将进一步向好。从长远看，马鞍山在安徽成为仅次于合肥、芜湖的经济大都会是现实的。然而，我们也要看到，苏南、浙江的城市发展速度也非常惊人，他们目前不仅在经济水平上比马鞍山高，而且在发展速度上也比马鞍山快，普遍在13%——14%，有的城市的局部地区甚至在20%以上。所以，我们要想赶上这些先进地区，还有很多功课要做。我们目前的主要问题在于吸引外资规模太小,经济外向度不够。马鞍山如果每年能够吸引到上亿美元外资或者有上亿美元的外资项目进驻，或者有世界500强企业在马鞍山投资，马鞍山的经济才能真正靠更多的腿走路，而不是单一依靠马钢。
   
   马钢一季度利润达到4.5亿，是94年以来的最好时期，今年有希望冲20亿。未来五年，国家推行积极的财政政策，新一波经济增长开始。我国汽车、房地产、造船等行业的快速发展将使钢铁行业继续向好。马钢应该趁着这5年时间，积累100亿以上的利润，一方面加快设备折旧，另一方面投入非钢产业，争取在2010年前再造一个无烟马钢！！（网友：子言）