[网易探车]奇瑞A6芜湖测试 预计12月底上市
网易汽车编辑近日在芜湖发现了这两部已经经过测试的奇瑞A6轿车，两部A6全部做了伪装，从现状看一部车已经做过侧面撞击实验，另外一部完好无损，车门紧锁，小编拔开被撞过的车门一探究竟。

A6是奇瑞的第二款B级车。是东方之子B级车之后完全不同平台的B级车。从之前车展上展出的A6样车尾部型号来看，有A630和A620,也就是说A6将装配奇瑞ACTECO 2.0和一直为奇瑞人骄傲的ACTECO 3.0 V6发动机。

在之前奇瑞提供的资料中了解到，奇瑞A6在安全方面做了很大文章，有8安全气囊系统、特别加固的车架结构，还有HUD挡风玻璃抬头显示系统，为乘坐者提供了特定的、全方位的安全保护。

上海车展期间，尹同耀曾表示，奇瑞A6轿车将在第四季度12月份上市，届时奇瑞将有两款B级轿车冲击汽车市场。

a6

欲进军豪华领域 奇瑞秘推高端车F11计划
来源：北京参考　　2007-9-7　10:29:39
100万辆，在奇瑞尹同耀和吉利李书福看来，那是本土汽车企业赖以生存的“生死线”，谁率先冲破这条“生死线”，短期内就能立足国内主流汽车企业，而不至被淘汰出局。2007年8月22日之前，生产100万辆整车可能只是国内某些合资企业的“专利”，对于誓必言“做中国丰田”的大多数自主品牌车企而言，多少还显得有些遥远。
　　然而，从安徽芜湖迅速崛起的奇瑞，仅用10年时间就冲过了100万辆“生死线”。奇瑞因此也成为国内第一个累计产量突破100万辆自主品牌汽车企业.在尹同耀的规划中，奇瑞最快将在2009年完成第二个100万辆计划，与目前大为不同的是，届时中高级车在奇瑞产品结构的比重将会大大提升。
● 鲜为人知的“F11”计划
    记者上周从奇瑞内部知情人士处获悉，今年4月底奇瑞已经启动了一项代号“F11”的高端产品研发项目，这意味着奇瑞自主打造高端品牌的计划已经悄然启动。据接近奇瑞高层的知情人士披露，目前奇瑞已经投入巨资打造“F11”，如果一切进展顺利的话，该项目中涉及的奇瑞首款高端车型最快将在2009年投产。
    据了解，和丰田雷克萨斯和日产英菲尼迪类似，奇瑞“F11”是一款定位未来“元首座驾”和“国宾用车”高端车型，将会以独立于奇瑞品牌之外的高端品牌来运作，连商标也是由国内知名艺术大师担纲设计，而“F11”也将成为该品牌创立伊始的“开山之作”。目前，该车的中文名已经确定为“轩辕”。

由于该计划在奇瑞内部一直以绝密状态下推进，目前外界对“轩辕”真实进展情况知之甚少。不过，据上述知情人士透露，早在2004年底“轩辕”整车设计就已经完成，其瞄准的正是国内认知度很高的奥迪A6和宝马5系等高级轿车，并将搭载奇瑞3.0升、4.2升发动机，上述发动机均委托奥地利著名发动机厂家AVL公司开发，奇瑞则以巨资购置发动机试验台架进行昼夜不间断测试。

    今年1月份，奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪曾对记者表示：奇瑞生产高档车是计划之内的事情，预计3年至5年后将推出首款高档轿车。虽然秦力洪并未透露首款高端车型具体细节，但其言语间透露的奇瑞推高端车时间表，显然与目前已经启动的“F11”计划不谋而合。

　　● 独立品牌规划奇瑞量子

    在成功突破100万辆“生死线”后，奇瑞如何突破品牌“天花板”，在迎来下一个100万辆途中进军中高端市场，已经成为摆在尹同耀面前的一道难题。除了悄然启动自主打造高端车的“F11”计划，奇瑞还通过与美国量子公司合资来联手打造中高端品牌。很显然，在进军中高端车市场上，奇瑞已经开始“两条腿走路”。

   在8月22日奇瑞100万辆下线当日，奇瑞汽车销售公司总经理李峰向记者表示，未来在合资公司“奇瑞量子汽车有限公司”投产的奇瑞中高端车型，都将以独立品牌规划，这是奇瑞与量子自今年6月签订合资协议来，奇瑞首次对外明确表示“奇瑞量子”产品将启用新品牌。

    根据双方签订的合资协议，新成立的“奇瑞量子汽车有限公司”总投资超过58.3亿元，奇瑞和量子的投资比例为55比45，预计2009年10月在安徽芜湖建成投产，规划年产能为15万辆，其中包括生产B21型汽车4万辆、B22型汽车2.5万辆、T21型汽车2万辆和M21型汽车6.5万辆。
由于奇瑞在“奇瑞量子”合资项目中享受绝对“控股权”，包括产品技术和品牌主权在掌握在奇瑞手上，而量子汽车则重点负责海外市场的开拓和按照相应股权“分红”，这显然为奇瑞以独立中高端品牌规划奇瑞量子提供了可行性。

汽车周刊（b04版）
———专访奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪
　　奇瑞用10年时间10款车，很快完成了100万销量目标，迅速跨入百万汽车企业，完成了第一阶段任务。那么第二阶段奇瑞汽车又该如何发展？向哪个方向发展？
　　日前，记者在2007成都国际车展期间专访了奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪。
　　第一阶段：
　　成功完成自主创新
　　“在一个十年，奇瑞从研发能力到完整的生产线已经完善，在国内市场局面初步打开。”秦力洪表示，奇瑞目前已经初步具有了大公司的雏形，而且海外市场业打开了一扇门。
　　通过自主创新、技术创新，在第一阶段，奇瑞用10款车成功销售100万辆。这证明民族企业走自己的一条道路是成功的。
　　第二阶段：
　　奇瑞走上国际化、全球化
　　说到100万辆的销售业绩，秦力洪仍然很谦虚地表示，“对于那些动则年销量上千万的企业来说，奇瑞仍然是一家销小公司，面对汽车企业的全球化、国际化，奇瑞倍感压力。目前奇瑞为全球化道路已经初步完成了第一步：与国际资本、技术合作。”
　　高端产品不使用奇瑞品牌
　　目前，奇瑞已经与以色列量子公司达成合作，工厂即将在芜湖投产，生产中高档车型。据秦力洪进一步透露，新的奇瑞量子公司将负责奇瑞新的品牌提升，因此以后生产的汽车将不再使用奇瑞品牌。例同一汽大众的奥迪品牌。
　　与克莱斯勒合作全球化
　　“与克莱斯勒的合作并不是外界传言的作为奇瑞只是代工，而是全面的技术、制造合作。”秦力洪申明，二者将合作生产开发5—7款产品，克莱斯勒负责车型的技术改进，并负责产品的全球化销售。具体分工是克莱斯勒负责欧美等地的销售，而奇瑞负责其他区域的销售。
　　据称，二者主要研发生产的将是小型车，以弥补克莱斯勒在小车型上不足。而第一款车就是奇瑞A1。
　　菲亚特每年采购10万台奇瑞发动机
　　8月，奇瑞与菲亚特达成合作：菲亚特每年向奇瑞购买10万台发动机；进一步在小车上的合作。秦力洪表示，采购的发动机主要是1.6L与1.8L的发动机。而小车的合作将是著名的阿尔发罗密欧全面搭载奇瑞发动机。
　　同时，秦力洪透露，一些国际知名的PPT、德子福、马瑞利等配套厂家纷纷与奇瑞达成合作，目的就是提升奇瑞全球化的竞争力。因此，对于奇瑞来说，海外市场不再是补充，而是奇瑞今后发展的关键。 颜延

奇瑞旅游有限公司首次亮相旅博会
来源： 中安车网  2007-10-22 08:57
2007年10月19日至22日，奇瑞旅游有限公司作为奇瑞汽车有限公司的全资子公司，首度亮相第七届中国(芜湖)国际旅游商品博览交易会现场。

　　奇瑞汽车有限公司工业园2006年被国家旅游局批准为"全国工业旅游示范点"，奇瑞工业旅游依托现代化的厂容厂貌、先进的汽车生产制造工艺和独特的企业文化，于2007年8月正式启动。

　　作为本次旅博会的协办单位之一，奇瑞公司将过参加本次盛会，着力推介奇瑞工业旅游。展会现场，奇瑞公司不仅展出工业旅游示范点的精彩瞬间，并推荐4条"奇瑞创新之旅"特色游览线路；同时奇瑞公司将现场展示特色纪念品，如典雅大方的东方之子、绚烂可爱的QQ车模，展会现场还有三款奇瑞热销车型助阵。

奇瑞貌似 也要上市 乃。。。。。