东方之子出租车

奇瑞叩响月销两万大关
自主品牌地位飞跃“金九银十”，九月历来是汽车厂家寄予厚望的收获季节。然而当诸多厂商纷纷于此龙口夺食的紧要关头亮出杀手锏之后，最终统计数据却显示：9月预期中的购车高峰并未出现，车市整体环比增长仅有16％左右。为了在年关到来之前进行销量的最后突击，许多失落的厂商不得不再次把期待的目光投向“降价”，2005年的寒冬似乎首先要在中国车市降临了。
不过，疾风知劲草，整体的沉寂之中，整体销量环比超过28％的奇瑞汽车却显得更加令人瞩目，也更加耐人寻味。据统计，奇瑞汽车九月份的销售达到19640辆，占轿车市场份额的7.8％，这不仅是奇瑞自身，而且是中国汽车自主品牌有史以来的最好成绩。

在奇瑞提交的这份成绩单中，尤其值得注意的是，尽管与8月份一样，奇瑞在销量排名中仍居第六，但8月奇瑞与第五名北京现代的差距多达4101台，仅超出第七名天津一汽不足500台；然而9月份，奇瑞与前者的差距缩小至980台，与后者则拉开了4060台的距离。由相差领先者4000多台，到甩开尾随者4000多台，说明奇瑞9月份的销量增长其实并不是一次简单的量变，而是一次市场地位的质的飞跃，中国车市月销2万辆级别的“第一军团”将第一次出现中国自主品牌的身影。

销量代表着用户的认可。奇瑞销量的稳步上升，意味着消费者的满意度在增加，说明国人对包括奇瑞在内的自主品牌的信心在增强。从2001年3月第一辆车正式上市，到同年6月16日第一万辆车下线，到2003年9月月销量突破一万辆，再到现在月销量叩响两万台大关，奇瑞由小到大的过程，是其品牌形象、产品品质、售后服务不断获得更多消费者认同和信任的过程，同时也是推动中国车市的畸高价格向其原初价值不断回归的过程。可以想见，奇瑞销售规模再创历史新高后，随之而来的必将是生产成本的进一步降低以及服务网络的进一步完善，奇瑞用户的购车成本和养车成本显然会变得更加经济；而随着奇瑞市场影响力的提升，自主品牌在游戏规则的制定方面必将获得更大话语权，中国车市的下一波价值回归、品质提升运动也已箭在弦上，可以说，中国车市所有消费者都将因奇瑞的崛起而受益。
值得提出的是，在9月单品排行榜上，上市不到5年的奇瑞汽车与纵横中国车市20年的上海大众以及苦心经营亦有10年之久的广州本田一样，都有两款车型闯入前十，其中QQ位居第六，风云位列第十。众所周知，QQ和风云均处于产品生命周期中的上升阶段，再考虑到今年6—8月奇瑞分别高达179.6%、168.76%、193.04%的同比增长率，以及国家和国民对自主品牌越来越务实的支持，由此可知，奇瑞汽车此次业绩再创新高，显然并非短期的、偶然的、一时的“现象”，而是一种长期的、可持续的、不可逆转的“趋势”。

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奇瑞新车A320变身为A520 销售网络另起炉灶

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2005年10月26日 08:05 每日经济新闻


　　A320“变身”A520，初步制订4级网络方案

　　奇瑞新车A320又有新动向。昨天，《每日经济新闻》从奇瑞内部人士处获悉，即将上市的A320已更名为A520，而且奇瑞公司有可能在QQ、风云、旗云、东方之子之外另辟一个销售网络，以全力打造奇瑞的新品牌。

　　之前名为A320、现在名为A520的奇瑞新车，由奇瑞公司自主研发，搭载了奇瑞与AVL公司联合设计的2.0L发动机。作为奇瑞第二代A级车，A520计划在年底前上市，定价10万元左右，略高于风云、旗云。A520的外观打破了以往风云、旗云方方正正的传统前脸造型，代之以动感圆润的曲线，车尾则借鉴了帕萨特的设计元素。

　　奇瑞新车之所以一改传统以数字和字母命名，奇瑞一位内部人士此前曾向《每日经济新闻》透露，“我们希望淡化奇瑞品牌，强化型号和质量，在质量被认可后再推品牌。”而为何命名一改再改，奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪表示，命名的不同仅是数字上的区别，并无其它特定意义。

　　随着上市日期的临近，新车“花落谁家”也成为业内关心的问题。此前，奇瑞为了避免网络内的恶性价格竞争，实行品牌分网销售，由此前每个经销商同时代理4个车系改为每个经销商各代理1～2个车系，并在销售网络内互为二级代理。

　　但是由于经验不足，初次实施分网尝试的奇瑞经销商普遍表示分配不均，特别是上海地区，由一家经销商代理了QQ、旗云、风云，另外三家则分别代理东方之子、瑞虎，这样的分法显然有失公平。

　　特别是，虽然互为二级代理，但由于QQ的销售量最大，在实际操作中，QQ的价格完全由其代理商说了算。“我们拿到的QQ的价格与消费者的价格几乎是一样的，在QQ上我们几乎赚不了钱，卖QQ无非是看重它的维修利润。”一位奇瑞经销商告诉《每日经济新闻》。

　　对此，奇瑞公司相关负责人在接受采访时表示，“目前二级代理卖QQ无利润的情形已有所改善，厂家已另外补贴了一些利润给这些经销商。”

　　奇瑞公司的一位内部人员则向《每日经济新闻》表示，为了平衡每个网络的利润，奇瑞已经制订了新的网络计划，把现有车型划归为三个网络销售，新车则将另辟网络。

　　据了解，奇瑞已制订的初步方案是：在高端渠道主要销售瑞虎和东方之子系列，中高端渠道主要销售A520和S21(外型略大于QQ的暂定名为MM的电动车，将于明年上市)，中低端渠道主要销售风云和旗云，低端渠道则主要销售QQ系列。

　　据悉，整合之后，奇瑞计划每个渠道的经销商数量都将有所增加，四个渠道的年销售能力都要超过10万辆。（俞凌琳）

备受注目的奇瑞新品A520即将上市。10月25日奇瑞公司在芜湖举办了规模盛大的“奇瑞汽车A520营销网络招商会议”，为A520上市做准备。来自全国各省区的120多家汽车经销商参加了本次会议。




据悉，奇瑞公司对A520销售经销商资质要求非常严格，参照丰田标准制定了一系列相关规定，对经销商的资金、信誉、销售团队资质都提出了很高要求。这些做法，也显示出奇瑞公司对这款新产品的市场前景极具信心。

期间，奇瑞公司还安排经销商进行了A520的试驾，让经销商亲身体验新产品。在会议上，奇瑞公司为经销商介绍了当前轿车行业的发展状态和趋势、奇瑞公司的市场地位和发展战略，以及奇瑞公司对待经销商的合作诚意。为此，经销商们对本次商业契机翘首以望，对合作前景非常乐观，众多经销商都强烈表示一定要拿到A520的销售权。

经销商的热情，也从侧面体现了奇瑞公司日益提升的市场地位。根据权威机构的统计数据，2005年前九个月奇瑞公司已经跻身中国轿车行业六强，其中9月份产销量接近2万台，创造了中国自主品牌轿车企业的新纪录。

为响应经销商的热情支持，奇瑞公司在大会结束后，连夜组织召开了候选经销商的评审陈述会。据奇瑞公司相关人士透露，第一批A520经销商名单将于近期敲定。