奇瑞正式公布新一代发动机 命名为ACTECO奇瑞汽车于今日对外公布，其同步引进欧洲领先技术制造的新一代发动机正式定名为ACTECO，将于今年11月开始陆续装车。此举标志着奇瑞在核心零部件方面开始正式实施品牌化管理，也标志着第一个属于中国的发动机品牌诞生。
　　根据奇瑞有关负责人的解释，ACTECO的含义比较丰富，一共有三层意思。

　　其中第一层含义是标明该发动机的技术血统。开头的字母A指代Austria（奥地利）的AVL公司，也表示了其在中国的诞生地Anhui（安徽）；第二个字母C表示China（中国）的Chery（奇瑞）；最后两个字母CO是英文单词cooperation（合作）的缩写。因此，ACTECO的第一层意思表达了该发动机是奥地利的AVL公司和位于中国安徽的奇瑞汽车共同合作的技术结晶。AVL公司是欧洲顶级发动机制造商，也是德国的顶尖汽车公司如奔驰、宝马等的发动机供应商，AVL的技术加上奇瑞的气魄能够保证ACTECO的高起点。

　　ACTECO的第二层含义主要讲的是产品的设计理念与性能。中间三个字母TEC是英文词“技术”（Technology）的前三个字母；最后三个字母ECO既代表经济性（Economic）又表示生态环保（Ecological）；最后两个字母CO也是英文单词cost（低成本）的缩写。ACTECO的第二层意思表示该发动机是利用世界一流技术开发出来的集经济性与节能环保为一体的产品，将有利于降低使用的经济成本（低油耗）和社会成本（低排放）。

　　ACTECO的第三层含义集中在第一个字母A，表达了奇瑞公司的创业理念：在汽车行业（Automobile）勇争第一（A）。而且前三个字母ACT（行动）也是奇瑞对于中国人发展自己的汽车产业的鲜明态度：不管外界如何争论，用自己的行动来证明一切。

　　从这个精心设计的命名不难看出奇瑞汽车对ACTECO发动机所倾注的心血和期望。简单回顾一下，ACTECO就是今年3月28日成功下线点火、让无数中国发动机专家与汽车专业记者激动不已的划时代产品，它标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域零的突破，使中国汽车产业彻底告别了50年以来由于缺乏“心脏”而受制于人的历史。随后，奇瑞公司将ACTECO全系列一共18款发动机中的6款在今年4月的上海国际车展展出，引起强烈反响。据悉，在ACTECO的发动机品牌名下，还进一步分为ACTECO-G（汽油机）和ACTECO-D（柴油机）两个系列，并根据排量大小再具体分为G1（排量为1.6－4.0L）、G2（排量为0.8－1.3L）和D1（排量为1.3－2.9L）、D2（排量为1.0L以下），整个系列非常完备，层次分明，可以支持奇瑞庞大的产品开发计划。

　　ACTECO发动机代表21世纪国际先进水平，凝聚最新发动机技术，技术含金量极高。ACTECO全系列均为全铝缸体，重量只有铸铁发动机的一半左右，既降低了自身重量及运转噪音，又提高了散热性，节油性和舒适性都大为增加。在动力表现上ACTECO也顺应了国际新一代发动机低转速高扭矩的大趋势，例如，ACTECO-G 2.0L发动机2000转时即可产生155N•M的强劲动力，轻松达到扭矩峰值的90%，是一款提速快的低转速高扭矩的发动机。

　　总结起来ACTECO的性能优势包括三个方面：

　　1． 超常省油：ACTECO发动机具有极高的工作效率。在燃烧过程中，全铝发动机的热损耗和废气损耗都相对较小。与普通铸铁发动机相比，全铝发动机的节油性十分突出。

　　2． 超长寿命：在整个使用寿命期间，ACTECO发动机不仅寿命长、动力性能好，而且污染少、噪音小、舒适性强。

　　3． 超级环保：ACTECO发动机节约能源，有利于降低空气污染。此外，在研发之初，排放即采取欧Ⅳ标准，达到世界先进水平。同时， 全铝材料残价高，减少废弃部件的二次污染。

　　ACTECO发动机的可*性毋庸置疑，已通过300万公里路试，并通过了1万小时的欧美最严格标准的台架试验。

　　采用最新工艺生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂拥有由德国引进，代表国际最高工业水准的9条生产线、近200台数控加工中心(CNC)，可以在l8分钟之内转换生产程序，能够柔性生产18款样式、性能都不同的发动机，而海量信息控制的工业网络系统则可以保证生产过程100%的精细度。操控这条被称做极品生产线的作业团队，则是由来自欧、美、亚三大洲8个国家的200名高级工程师组成。

　　我们期待奇瑞ACTECO发动机在市场上的优异表现，并希望它成为中国轿车工业发展壮大的“定海神针”。

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奇瑞汽车全球计划之MPV车型海外路试
　　新浪汽车讯　在英美国家，奇瑞汽车已经开始具备话题性，也许对于奇瑞产品的认识并不深刻，但关于奇瑞进军美国及欧洲市场的野心却已是路人皆知。据最新海外消息，奇瑞将推出一款全新MPV力挺北美市场，同时为了扩大市场，不排除以更廉价的售价进军欧洲市场。关于这款具有神秘色彩的MPV,海外同行们获得了一手的谍照，而深感不安的是作为本土媒体，我们也是刚知道奇瑞的MPV计划。

　　平台：据了解，通过与宾宁法利纳设计公司的合作，奇瑞将拥有三个独立的车型平台：小型和中型的掀背轿车；一款大型轿车；紧凑型及全尺寸MPV及一款4x4。另外，还有媒体指出奇瑞通过与日本公司Cavax合作开发了一款Crossover车型，现在已经证实是谣传。另外关于和

意大利汽车制造厂Bertone的合作议程亦已经开始运维。

　　动力单元：图片中，这款七座MPV在通往位于科隆的福特动力工厂，这表明它将会采用福特汽车的动力单元。另外有关方面表示，这款MPV将在2007年正式发布，并且是三个平台中的首款发表车型。不过介时，新车型将不会采用奇瑞(Chryy)的称呼，因为美国汽车进口商Malcolm Bricklin已经接到律师的信函，他们表示 Chryy跟 Chevy太过相象，如果不更名，恐怕会保留诉讼的权利。

　　另外除了美国市场，奇瑞也与马德里，英国的进口商International Motors 达成了销售协议。并且IM公司实力强大，象Subaru,五十铃以及大发汽车都是由他引进英国的，该公司负责人明确表示，他们非常乐意引进一款中国知道的汽车。

　　在不远的将来，奇瑞也希望在欧洲建场。据调查，奇瑞已经为此在罗马尼亚，波兰等东欧国家率先展开市场评估。

　　奇瑞计划在未来时间内将实现年销量突破40万辆，可谓野心勃勃。他将目标锁定于起亚，现代等韩国厂商，并先总这里作为切入口，进入国际竞争领域。奇瑞车型在价格方面用样将保持非常大的吸引力，最低售价将有可能在4000美金以下，这样的话奇瑞很有可能在国际大市场下获得一席之地。（文/新浪汽车Bordon

奇瑞汽车全球计划之MPV车型海外路试

奇瑞汽车全球计划之MPV车型海外路试

奇瑞汽车全球计划之MPV车型海外路试

奇瑞汽车全球计划之MPV车型海外路试

奇瑞今年预计销售１８万辆  

　( 2005-10-31)　来源：人民日报


　　
    “每天我都在关注奇瑞的现金流，我可以负责任地告诉你，奇瑞的现金状况很不错。芜湖市银行的贷款，我们已经还清了；开发银行24亿元贷款，手续都办了，我们只用了5亿元。明年，我们有望再次成为无贷款企业”。奇瑞汽车公司董事长尹同耀是汽车行业公认的“技术狂人”，但让记者没有想到的是，他谈到公司财务状况时也如数家珍。

    奇瑞的资金主要来源于几家国有投资公司，几乎没有银行贷款，也不是公众上市公司。尹同耀认为，对于奇瑞这样投资模式与众不同的企业，健康的现金流是非常重要的。“我这个人比较保守，欠银行的钱总是心里不踏实。现在，上上下下都那么关心奇瑞，汽车市场的竞争又那么激烈，我们一定要把企业做好、做长远。”尹同耀说，为了让奇瑞维持良好的、有发展后劲的财务状况，奇瑞的高级管理层已经把关注的焦点由过去的技术、产品转向成本利润管理。“一辆车的上万个零件，什么质量档次什么价格，我们心里都非常清楚”。

    据悉，9月份，奇瑞的销售形势不错，在国内外市场共计销售汽车1．8万辆，其中，出口2000辆。“我们对全年实现18．5万辆的销量很有信心”。尹同耀说。（任瑜）

奇瑞“元首座驾”的小资料代号“F11”的轿车，这是一款C级车，带V6和V8发动机，这款车2003年上半年开始设计，到去年底已经完成。F11搭载3.0L、4.2L发动机，这些发动机均委托奥地利著名发动机厂家AVL公司开发。为开发这些新型发动机，奇瑞公司已投入重资，在奥地利购置试验室，以1亿美元购置发动机试验台架进行昼夜不间断测试。
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奇瑞高层;奇瑞生产高档车是计划之内的事情，也希望能够提供“元首座驾”、“国宾车”。因为，当我们看到中国的大使用的都是洋车，在联合国那样的场合，我们用的竟然还是别人的车，心里很不是滋味。

奇瑞3.0LV6