新华社:搭载“中国心”的奇瑞轿车亮剑国内车市新华网 北京10月31日电（记者 南辰）奇瑞汽车有限公司与奥地利AVL公司合作开发，奇瑞拥有自主知识产权的新一代发动机31日在济南被正式命名为ACTECO，同时首款搭载该发动机的奇瑞东方之子轿车正式上市。    据奇瑞汽车工程研究院院长许敏博士介绍，ACTECO发动机具有省油、寿命长、环保、动力强等几大特征。它采用全铝缸体，领先轻量化技术，既降低了自身重量和运转噪音，又提高了冷却效率。排放目前可以满足欧Ⅲ标准，未来可以达到欧Ⅳ标准。发动机多项指标均优于原来东方之子轿 车使用的三菱发动机。    发动机历来就是汽车产业链的核心。只有具备了自主研发发动机的能力，中国汽车业才能实现真正的自主、自强。为了在发动机领域为自主品牌争出一片新天地，奇瑞汽车早在2002年就开始启动“CheryPower计划”，目前奇瑞在发动机项目上共斥资30亿元，组建了一支来自8个国家包括200多名高级工程师的世界顶级作业团队，同时从德国和意大利引进了9条代表国际水准的生产线。    奇瑞汽车有限公司董事长、总经理尹同耀表示：“几年以前，当我们投入巨资启动新型发动机项目的时候，很多人有疑问，担心我们干不出来，甚至怀疑中国人有没有必要去开发自己的轿车发动机。但是我们依然坚定地认为，中国轿车工业几十年滞步不前，其根本原因就是因为我们没有掌握核心技术、特别是发动机技术，因此处处受制于人。”    尹同耀介绍，ACTECO发动机先搭载在东方之子轿车上，继而是即将上市的新车A520和New Crossover。在未来的两年内，所有ACTECO系列的发动机将陆续开发完毕，装备奇瑞新车，并同时实现对外配套销售。    当天，奇瑞汽车销售有限公司总经理李峰宣布，从11月1日起，奇瑞公司启用

国家荣誉，自家利润--奇瑞的破釜沉舟之战奇瑞不是一个以频频降价的知名的公司。广本、吉利们的知名度是*价格和降价打出来的，奇瑞的知名度是*车友、愤青和爱国者们热忱燃烧出来的。所有，太多的激愤、太多的感慨、太多的论坛呼吁与奇瑞实际上的销量和市场占有率形成了一段距离。今天的奇瑞已经上升为自立品牌的象征、民族的荣誉、自我研发的表率，成为国家领导高度重视的汽车厂商，奇瑞地一举一动，牵动着国人的心。　　但是，荣誉是国家的，利润是自己的，赚钱多少，如鱼饮水，冷暖自知。业界分析人士认为：除了风云上市的第一二年间畅销获利外，今年年初的大幅降价，已经使奇瑞在成本的水平线上泅游，一会没进水下，一会抬上水面。目前，奇瑞最畅销的QQ并不挣钱，而较多利润空间的大车（东方之子、旗云等）销量又差强人意。考虑到奇瑞对发动机和一口气上马N种车型、一个新厂雄心勃勃的投入，这些研发费用和固定建设投资的利息和折旧摊分也许已经吞食了奇瑞的全部销售利润。提升为国家自立开发象征的荣誉，商务利益点是为奇瑞争取到资金、政策和时间，否则这些摊分的费用将使奇瑞迅速没入水中。　　今天，尽管资金链对奇瑞已然不是问题，销量报表和业绩仍然是奇瑞人的自尊不可忽视的。今年虽然奇瑞上升到国内轿车销量前十名之列，但是，这仍然是一个较为边缘化的处境。我没有亲耳听到，但凭对老朋友尹同耀的了解，我想他一定会这样勉励下属——“盛名之下，其空难付。现在是奇瑞犯错误的时候！我们要对得领导和人民的厚望！破釜沉舟，拼死也要把业绩做上去，此时不搏，更待何时！”　　而奇瑞此次破釜沉舟的时机和分寸拿捏的恰到好处。原价为3.38万的QQ标准型调整为3.3333万，原价为5.58万的风云基本型调整为5.5555万，原价为10.98万的东方之子基本型调整为9.9999万，原价为12.58万的瑞虎舒适型调整为11.1111万。用“5个3”、“5个5 ”、“5个9”、“6个1”来定义经济型轿车、普通型轿车、中级轿车、SUV的分野，拿出别人难于逾越的性价比标杆，简捷明快，一目了然，也许还为经销商的市场空间留下了较为完整的余数，破釜砸锅也砸得铿锵有致，自成韵律，这是分寸；在时机上，在全国今年的“金九银十”高峰企盼落潮后，还剩下的两个月和春节前的时间正是放手一

奇瑞调整产品价格体系 最大降幅近1.5万元

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http://www.sina.com.cn 2005年10月31日 15:55 新浪汽车


　　新浪汽车讯 奇瑞汽车销售有限公司总经理李峰今日在济南对外宣布，从11月1日起，奇瑞公司将启用新的价格体系，以使奇瑞的产品信息更具特色。

　　具体而言，在奇瑞旗下五个品牌接近三十款产品所组成的庞大的价格体系中，奇瑞将调整其中4款具有行业风向标性质的产品的价格，并用各位数字完全相同的方法来标价，意图使这些易识易记的数字极具奇瑞特色，形成强烈的营销符号，更加清晰有力地向消费者传达


   



相应细分市场的价格标准。这4款产品包括：

　　原价为33800元的QQ标准型，价格调整为33333元，降幅467元；

　　原价为55800元的风云基本型，价格调整为55555元，降幅245元；

　　原价为109800元的东方之子基本型，价格调整为99999元，降幅9801元；

　　原价为125800元的瑞虎舒适型，价格调整为111111元，降幅14689元；

　　这4款产品分别是微型轿车、经济型轿车、中高级轿车和城市休闲类SUV四个细分市场中的重要角色，它们的价格一贯都是相应市场的价格晴雨表。经调整，奇瑞用创新的数字符号清楚明了地说明了几个重要细分市场的定价标准：微轿的基准价就是五个3；1.6排量的经济型轿车的基准价就是五个5……以此类推，一目了然，简单得像当年太行山上的消息树。

　　“营销创新是我们今年一直在做的事，此次调整就是其中一环”，李峰介绍道，“我们希望用这种方式在纷繁但雷同的市场价格信息中留下一个独特的标记，来突出传达一些重要的价格信息，好比是在稠密单调的路网中立一块醒目的路标。”

　　这位平时不太露面的老总讲得很有道理。多年以来，汽车产品的定价一直都在“X万X千八”的套路之中，八来八去，让人记不过来。而总是剑走偏锋的奇瑞又一次通过简单的举动在繁杂的车市新闻中引起了大家的注意，在汽车营销领域又悄然留下一个定价方式上的“奇瑞造”。这再次令人回想起奇瑞在营销方面干过的诸多无先例可循的事：当年风云以超越常人想象力的价格入市、QQ上市前的长时间悬念营造、以及今年以来在“激昂05”主题下的密集出招、再到最近突然宣布新车更名。奇瑞的营销和它的产品一样，翻新的速度快得可以。

　　当然，撇开营销创新、概念营造这个层面，此次价格调整还是有真家伙的，东方之子成了首款底价突破10万的B级车，而定位为“城市多功能SUV”的瑞虎，也声色不动地降了近一万五。

　　这次没有飓风，只是感觉到山雨欲来。

科技部副部长程津培来芜考察奇瑞公司  


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2005-11-02 10:45 　 中安网 　  

　　芜湖日报11月2日讯　科技部副部长程津培昨天在芜考察。程津培一行考察了奇瑞第二发动机厂、总装车间和汽车工程研究院，并听取了有关汇报。省委常委、市委书记詹夏来，副市长王容川陪同考察并出席汇报会。

　　奇瑞公司董事长、总经理尹同耀向程津培一行介绍了奇瑞自主研发的发动机，并详细介绍了各款发动机在节能环保和混合动力上的领先技术。“真的物美价廉，如果不是自主品牌，哪能降到这个价位！工薪阶层能买起车，要感谢你们呀！”在总装车间，程津培听到介绍东方之子售价时十分感慨。

　　詹夏来在汇报会上表示，这些年，奇瑞始终坚持“两个市场”，利用自主品牌优势，积极走出去参与国际市场竞争。奇瑞取得成功的关键是技术创新，目前奇瑞已经具备整车研发的能力，针对目前能源紧张的形势，奇瑞将大力研发节能环保汽车，在发动机、混合动力上做足文章。奇瑞将把技术、制度和管理创新结合起来，广泛利用各种资源，力争做大做强。奇瑞汽车工程研究院有关负责人还就新品研发进展情况及与其他科研企业、院所合作交流情况进行了汇报。

　　“正是由于奇瑞在复杂制造业上坚持自主创新所取得的成就，为其它企业树立了典范，引起了中央的高度重视，也带动了目前整个国家创新意识的增强。”程津培说，在中国经济增长方式转型的关键时刻，奇瑞在创新上所起的榜样作用必将会载入史册，希望奇瑞再接再厉，在节能环保、混合动力研发上多努力，不仅为企业发展提供澎湃动力，也为国家汽车行业提供共性技术。(杨正毛)

奇瑞公司厂区一瞥

记者在奇瑞公司参观

奇瑞董事长：我们要与世界上最强大的企业竞争

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2005年11月03日 08:16 中国青年报


　　本报记者 王超 仅仅为了给旗下经销商“打气”，奇瑞就把ACTECO发动机品牌发布会选在了山东济南。10月31日，奇瑞公司董事长尹同跃在济南奇瑞销售服务店宣布，奇瑞和奥地利AVL公司联合开发的轿车发动机ACTECO在东方之子上装车首发。同时，他还特意祝贺该店一位女员工刚刚生下了三胞胎，“真的很巧，三个小宝宝中有两个男孩和一个女孩，而ACTECO发动机中有两类汽油机和一类柴油机”。




   



　　这句温馨的调侃一下子活跃了气氛，尹同跃没有注意到，那位妈妈已经热泪盈眶了。她在此刻许下了愿，等孩子长大后就送他们去奇瑞工作，因为那时候，奇瑞恐怕已经和三大集团比肩了。

　　不过，尹同跃的野心可能更大，他在发布会上说，奇瑞希望打造中国的劳斯莱斯，现在已经开始设计了。“小车小利润，大车大利润，我们不仅要把国内市场开拓好，还要去挣美元和英镑”。

　　虽然ACTECO是国内第一款拥有自主产权的发动机，有着非常重要的历史意义，但人们没有料到尹同跃还有一个打造劳斯莱斯的梦想，这与他在刚才那句调侃中表现出的谦卑极为不符。

　　奇瑞的一位内部人士告诉记者，尹同跃不是很修边幅，不太重视礼节，在这次活动中，其他高层都穿统一的深色服装，惟独他穿一件灰白色的西服，自己却浑然不知。但他很关心员工，对人坦诚，这次发布会执意要选在济南，就是因为这里的经销商表现好，要过来支持一下。

　　在这个占地仅200多平方米，只卖20万元以下车型的经销店里谈劳斯莱斯，似乎有些不合时宜，未免有人担心奇瑞是否会消化不良，因噎废食。其实尹同跃的目的很明显，他试图让那些对自主品牌不自信的人从一种充满偏见的主观中走出来。他不介意人们说他自鸣得意，但他不喜欢夸大其词，因为他对自主品牌有一种强烈的忠诚感。这次ACTECO发动机品牌的发布，就是用实际行动来讨回“公道”。

　　“几年前，当我们投入巨资启动新型发动机项目的时候，很多人有疑问，担心我们干不出来，甚至怀疑中国人有没有必要去开发自己的轿车发动机。”尹同跃感慨地说，“我们理解，这些‘忠告’要么出于对奇瑞的关心，要么出于对中国人缺乏信心。但我们依然坚定地认为，中国轿车工业几十年止步不前，其根本原因就是因为我们没有掌握核心技术，特别是发动机技术，因此处处受制于人。”

　　这段话尹同跃在不少场合都说过，但今天格外地有底气。他介绍说，ACTECO是奇瑞的得意之作，与以前装备在奇瑞轿车上的三菱同级别发动机相比，拥有相当突出的优势。ACTECO包含从0.8升3缸机到4升V8共18款发动机，比三菱发动机涵盖的范围更广；采用了大量节能环保新技术，功率和扭矩与三菱相比有大幅提升，噪音和油耗则有显著降低，排放可以达到欧Ⅳ标准。

　　奇瑞销售公司副总经理秦力洪说，奇瑞的车和川菜差不多，有特点，家常，哪儿都买得到。他认为，企业不能只具备快速上菜的能力，或是买别人的脱水菜回来自己拌，不懂得烹饪技巧，就不可能自立。“奇瑞原来的价格优势现在已经一去不复返了，所以只有一门心思搞研发。有自己的厨房和厨师，才能做出正宗的川菜。”

　　奇瑞销售公司总经理李锋透露，装备ACTECO 2.0升发动机的东方之子标准型在技术升级后，售价保持10.98万元不变，而以前装备三菱发动机的东方之子将继续销售，价格降至99999元，成为国内第一款10万元以下的中级车型。此外，其他车型也有相应的价格调整，此举再一次撼动了国内车市的价格体系。“今年奇瑞销量有望比去年净增加10万辆，达到18万辆，进入中国轿车第一梯队。”李锋自信地说。

　　一把剑抽出来有两个刃，一个是产品技术，一个是市场营销。尹同跃明白，奇瑞正是这样一把剑。有时候，他把自己当作剑柄，把奇瑞汽车工程研究院院长许敏和营销高手李锋当作两个刃。现在的奇瑞，技术和营销都不缺，而这正是奇瑞成功的秘诀。

　　据了解，ACTECO的装车从东方之子首发，继而是即将上市的新车A520和New Crossover，在未来的两年内，所有ACTECO系列的发动机将陆续开发完毕，装备奇瑞新车，并同时实现对外配套销售。

　　秦力洪告诉记者，即将于年底上市的A520，是奇瑞第二代A级车，定位略高于风云和旗云。A520的外观打破了以往风云、旗云方方正正的传统前脸造型，代之以动感圆润的曲线，车尾则借鉴了帕萨特的设计元素。

　　“我们希望A520能起到一个承接的作用，成为QQ用户的第二辆车。人的事业达到一定阶段，开QQ已经不合适了，如果风云和旗云对这些需要换车的年轻人构不成吸引力，那么A520一定可以。”秦力洪说。

　　此外，奇瑞对小排量车和柴油车的关注也表现出其对消费潮流的迎合。尹同跃表示，专为QQ开发的低排量柴油发动机将首先瞄准欧洲市场，“一方面是小车，一方面还要烧柴油，综合使用成本越低廉越好”。

　　这是不是预示着奇瑞的企业战略将有所调整呢？果不其然，尹同跃旋即宣布，奇瑞所秉承的理念由原来的“品质、科技、我的时尚”调整为“更安全、更节能、更环保”，从关注产品的层面朝关注消费者利益的层面进行提升。

　　随后，尹同跃充满霸气的口吻证实了这个战略还有更深的含义：“有一句话叫做‘无内不稳，无外不强’，奇瑞的成功与中国消费者的支持分不开，但我们还有一个更美好的愿望，就是做大、做强品牌，与世界上最强大的企业竞争。”

　　很显然，通用、丰田这些企业已经进了奇瑞竞争对手的名单，而ACTECO发动机的发布就是奇瑞的第一次亮剑。秦力洪说：“ACTECO的口号是‘同步天下，独步中国’，指的是作为中国历史上第一款自主品牌高性能发动机，我们能和世界上任何品牌的发动机相媲美。”

　　从许敏的介绍中，人们已经得知ACTECO的全铝发动机全面超越了奇瑞原装的三菱发动机。但对尹同跃来说，ACTECO充当的不单是一个挑衅者的角色，它所承载的使命还有很多。

　　尽管这只是奇瑞的第一款发动机，未来的路还很长，但人们不敢轻视的恰恰是奇瑞的这种霸气。也许那些大企业集团仍然对这个不自量力的小公司嗤之以鼻，包括三菱在内的跨国企业恐怕也不会对其有所回应，但尹同跃显然没打算沉默，他还在奋力地为自主品牌呐喊，为这场技术秀寻找更多的忠实观众。

奇瑞汽车公司宣布，从11月1日起，公司利用发动机自主配套之际启用新的价格体系，其旗下4款车型QQ、风云、瑞虎、东方之子的价格均有所下调，其中瑞虎舒适型降价近1．5万元。

    依*QQ对销量的拉升，今年奇瑞在由合资品牌主导的汽车市场上的地位逐步巩固。9月份，奇瑞汽车销售达到19640辆，占轿车市场份额的7．8％，逼近中国车市月销2万辆级别的“第一军团”。这不仅是奇瑞自身，而且是中国汽车自主品牌有史以来的最好成绩。今年前三季度，奇瑞销量已经超过13万台。

    有关人士称，奇瑞市场地位的提升，将使自主品牌在相关市场规则的制定方面获得更大话语权。

    最新的统计数据表明，今年前三季度，全国汽车销量比去年增长10％左右。从市场表现来看，合资品牌汽车仍占据汽车销售市场的主导地位。由于合资品牌汽车的利润分配环节过多，所以目前国内的汽车价格总体上仍超出了普通大众的承受能力。专家预测，奇瑞此番降价可能会在年终车市引发新一轮价格战。

车市两个520相互争风 奇瑞力帆全国同步渗透

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2005年11月04日 09:50 重庆晨报


　　就在重庆力帆如火如荼为他们的520轿车上市热身之时，安徽的奇瑞汽车也在打出旗号，在全国28个省、 直辖市的114个城市给旗下的A520招募经销商。两个520轿车品牌均在尚未上市之前“加大动作”，形成“争风吃醋”之势。

　　上个月15日，力帆轿车在家门口重庆启动了520轿车的全国经销商培训，首批经销商来自西南地区。本着“服务先行”的原则，力帆方面首先启动的是售后服务这一块。从这个


   



月开始，其培训半径将辐射到全国其它片区。力帆520早在今年初就已下线，由于国家目录迟迟拿不下来，该车一直没有上市。

　　“我们对拿下目录有信心。”该公司一销售负责人昨天说。因此，这段时间，力帆把生产出来的100多辆样车均投入路试中，尤其加强了在重庆本土的路试力度。而记者从其它途径获悉，目前，力帆的经销商网络已经超过了600家，基本上覆盖了全国的大中城市。

　　无独有偶，就在力帆大张旗鼓铺就营销网络的时候，国内另一与520名称相关的轿车奇瑞A520也开始为上市热身。除了在全国征集经销商外，奇瑞汽车更是“先声夺人”，在家门口芜湖为A520扬威，且有大量的A520出租车现身街头。

　　奇瑞此举是否针对力帆，无人知晓。但就奇瑞新车A320变名A520，在客观上促成了双方“争风吃醋”的状态。奇瑞汽车的解释是，奇瑞A520，“A”代表奇瑞的A级车平台，“5”为类似与“宝马5系”的整个平台命名方式，“20”代表的是发动机的排量“2.0”，这与力帆520的内涵区别。力帆方面昨天没有就此事正面发表看法，销售公司一负责人说，520是个好品牌，只希望双方一起把这个牌子做大。本报记者周茂胜

万向系统芜湖工厂喜获奇瑞“优秀供应商”称号



  
2005-11-7 13:31:03　　［中国机电企业网］





    近日，奇瑞汽车有限公司（下称奇瑞汽车）2005年度“优秀供应商”表彰大会上，万向系统芜湖工厂被评为该公司年度优秀供应商，并获奖奇瑞A520轿车一辆。

    按照万向战略目标，为早日成为底盘系统集成供应商，2002年万向在芜湖市经济技术开发区开始建设占地360亩的万向工业园。同年10月万向系统芜湖工厂成立。

    为奇瑞汽车配套的供应商均有着较强的实力，进入配套，得到配套份额的难度不言而喻。今年2月，为保证配套工作的可行性和有效性，芜湖工厂确定了“培育主机服务能力，提升工厂管理水平，围绕主机客户需求，扩大主机市场份额”的运作方式，一切围绕主机市场开展服务工作。

    芜湖工厂通过加强配套项目管理、建设质量体系、加大新产品开发力度和落实项目责任制等，对配套项目进程中的技术、质量等问题进行监管；通过定期走访主机厂，与主机厂主管项目人员进行交流，对项目进度及项目开发过程中存在的问题，及时落实改进措施。同时，芜湖工厂认真对待主机厂的每一次现场考察，尽可能详尽细致地展示自己开发产品的设计能力、工艺能力、装备水平和产品检测试验能力等多方面内容，体现了管理科学、体系健全、运作规范的现代公司形象。

    正是由于优秀的产品品质和良好的售后服务、信誉，芜湖工厂赢得了主机厂的认可和好评，特别是万向在其中体现的服务理念更是深入到奇瑞汽车供应链的各个环节中。5月至今，经过送样、试验、路试到批量等一系列艰苦的努力，奇瑞汽车的橄榄枝终于伸向芜湖工厂。

    在随后的短短几个月中，配套工作取得了进一步的阶段性成果：5月16日凌晨，芜湖工厂按照奇瑞汽车供应商电子看板规定的时间准点开始配送传动轴、制动鼓、轮毂单元和等速驱动轴，配套份额分别为50%、50%、70%、100%。随后，双方又陆续签订了更多车型的等速驱动轴总成、制动鼓、轮毂单元等多个产品的开发协议；某后制动器产品也取得试样认可，进入小批量供货。

    “芜湖工厂是万向在芜湖的窗口,‘优秀供应商’这一荣誉的取得,与等速驱动轴、万向精工、传动轴等兄弟单位的配合、支持密不可分。已有的成绩只代表过去，面对未来，我们会抓住并且还要创造机遇，实现底盘系统的集成供货，这是首要任务”。对于下一步的发展，芜湖工厂副总经理施文虎讲的很实在，“我们不会放过每一次机会，在‘入门’的基础上再追求更大更多的份额。”芜湖工厂今后将加强产品保证能力、生产能力建设等方面的推进，积极寻求主机市场的更多配套项目。