4月亮相上海车展

美国媒体偷拍的牒照位于芜湖的生产基地

图：内饰 引入中国汽车进入美国,已被主流汽车媒体所报道(如www.cars.com) Visionary Vehicles希望中国出产的奇瑞能够媲美Lexus

    加州的Malcolm Bricklin计划到2007年以最低6,900美元的起价在美国销售产自中国的汽车。Bricklin说这些车辆包括从紧凑型双门轿车到高级轿车。这些车将通过250家代理商销售，每家代理商处都设有测试区，客户休息区及一部比“汽车剧院”的电影屏幕还大一倍的视频幕墙。

    他还说，所有的代理商都选则在距离其他竞争者较远的地点设点，每个2万平方英尺。 约有1000人已经咨询了 图：内饰 引入中国汽车进入美国,已被主流汽车媒体所报道(如www.cars.com) Visionary Vehicles希望中国出产的奇瑞能够媲美Lexus

    加州的Malcolm Bricklin计划到2007年以最低6,900美元的起价在美国销售产自中国的汽车。Bricklin说这些车辆包括从紧凑型双门轿车到高级轿车。这些车将通过250家代理商销售，每家代理商处都设有测试区，客户休息区及一部比“汽车剧院”的电影屏幕还大一倍的视频幕墙。

    他还说，所有的代理商都选则在距离其他竞争者较远的地点设点，每个2万平方英尺。 约有1000人已经咨询了有关特许经销权的问题。

    Bricklin在接受“加洲汽车秀”媒体采访时说：“只要有人来看我的车，而且开始有一定的人开这个价位的车就一定会有人来买我的车。”
有关特许经销权的问题。

    Bricklin在接受“加洲汽车秀”媒体采访时说：“只要有人来看我的车，而且开始有一定的人开这个价位的车就一定会有人来买我的车。”

图：美国媒体偷拍的牒照位于芜湖的生产基地

    根据独家代理协议，由Bricklin的新公司，总部位于纽约的梦幻汽车公司独家销售由中国奇瑞汽车公司生产的汽车。最顶级的车型定价在2万美元到2万5千美元之间。

    Bricklin希望三年里可以做到每两个月就推出一款新车型，总共20个新车型。 他本人已经制定了到2007年达到25万辆销售业绩的目标计划，而且四年内要达到每年一百万的销售业绩。每款车型限量生产5万辆，生产线出产包括四缸，六缸及八缸发动机款型。　　

    这些年来Bricklin在汽车市场运作中轰轰烈烈，有得有失。他坚持认为奇瑞汽车不会出现在1980年时Yugo进入美国市场时出现的声名狼藉的严重质量问题。Bricklin说，当年的Yugo是在一个饱经战乱的国家的一家旧工厂里，由一群没有接受过任何培训的工人制造出来的。 Bricklin介绍说：奇瑞是一家拥有良好质量信誉的公司，在去年其销售了约9万辆汽车。奇瑞是中国二级汽车生产厂商之一，也是中国第八大汽车生产厂商。

第一批出口车的原型Ｂ１４

    中国的汽车产品提供10万公里或10年质保。为了打消消费者的顾虑，韩国的现代和其他汽车公司也对美国消费者提供类似的质保承诺，对奇瑞提出了挑战。

    谁都希望自己的产品卖出个好价格，但奇瑞要以低价格与斯巴鲁和宝马这样的主流汽车公司竞争销费者。奇瑞的原型车由享有盛誉的意大利设计师博通设计。流线形，平滑线条的车身设计正是针对斯巴鲁和宝马，比如奇瑞其中的一款车就针对的是宝马的6系车型，这款车配备V-8涡轮增压发动机，但价格还不到2万美元。

    第一款在美国上市车型将于明年在底特律，芝加哥还有纽约正式发布。

    梦幻汽车公司找到纽约的Allen&Co.投资银行作为其经济支持，私人拥有的梦幻公司承诺将为奇瑞汽车在美国市场的生产项目投资2亿美元。梦幻汽车公司目前还没有决定奇瑞汽车在美国上市的品牌，但是Bricklin说：车子在2007年投放市场的计划是不会出任何差错的。“我们承诺将会全速行进”Bricklin自信的说。

奇瑞的旅行车，炫的一B
有一点像奔驰的旅行车，外形设计高贵，典雅。

最振奋的消息就是销售超过了大众哦！！！！！！！！！！！

其他的图片在chery厂里看过了，没想到现在媒体也有公布了哦，超帅的！！

奇瑞首获巨额出口信贷 政策导向倾斜自主品牌[/color:5838fec08f]

    近日，中国进出口银行和奇瑞汽车有限公司在北京签署《出口信贷支持国际经营合作协议》，协议金额为50亿元人民币，主要用于支持奇瑞公司在未来3年内的机电产品、成套设备、高新技术产品出口以及境外投资、对外承包工程等“走出去”项目。作为国内第一家获得银行出口信贷支持的汽车企业，业内一致认为，这表明国家对奇瑞发展模式的肯定和支持；而另一方面，也有人感叹奇瑞政府公关能力相当厉害。

    一路绿灯

    “奇瑞能获得这笔贷款，说明它在海外市场具有比较强的竞争力。”赛迪顾问汽车咨询事务部总经理陈育松认为。

    从2001年10月，第一批10辆奇瑞轿车出口中东开始，奇瑞开始在国外市场试探性地投石问路。经过3年多时间的发展，到2004年，奇瑞轿车全年出口整车和成套散件超过8000辆(套)；而是年我国国产轿车出口总量也不过9000多辆。

    2004年12月16日，奇瑞与美国梦幻汽车签订合约，双方计划从2007年开始批量向美国出口奇瑞汽车。美方将按国际标准建立250个规范的汽车销售网点，目标定为每年销售25万辆以上轿车。为此，双方还准备在芜湖成立一家合资生产厂，制造出口美国市场的奇瑞汽车。

    关于出口，奇瑞总经理尹同耀讲了这样一个小故事：他在意大利出差期间，一位中东商人为了能和奇瑞签订进口轿车的合同，特意出巨资包一架飞机到意大利来会见尹同耀。“或许他是特意为了向我们显示自己的雄厚财力吧。”尹同耀笑道。

    政府导向

    奇瑞将今年的汽车出口目标锁定为5万辆，加上2007年开始启动的美国市场出口量(按照协议，奇瑞将在2007年开始向美国市场每年出口25万辆)，奇瑞刚刚获得的巨额出口信贷为其今后3年内抢占海外市场所需的巨额资金提供了保障，而且有利于其降低融资成本，加速海外扩张步伐。

    北京大学政府管理学院教授路风认为，奇瑞与最近获得国家开发银行100亿美元出口信贷支持的民营企业深圳华为同属一类，这说明政府的政策导向正在发生变化，总结起来就是要大力支持自主知识产权和自主品牌的产品出口，这对于改善出口商品的结构，改变外贸增长的方式，有着非常重要的意义。

    总体来看，汽车产业在国家GDP中的贡献度会越来越高，韩国的汽车产业贡献度占其GDP的3%左右，而中国直到2003年才达到1%，增长空间巨大。“特别是像奇瑞这样拥有自主知识产权和自主品牌的企业，它的发展还可以带动国内零部件行业的崛起，这些零部件企业发展壮大后又能产生大量出口。”汽车分析师陈文凯认为，国家从近年来关于自主品牌的讨论中已经明确，拥有自主品牌和自主知识产权的汽车企业在国民经济发展中的重要作用。“奇瑞和华为的出口不仅仅代表一个企业或者行业，而是代表整个国家的工业技术水准。从这方面讲，他们在某些方面获得国家支持是完全可以理解的。”

    企业课题

    “在自主研发近二十年都没有什么动静的情况下，上汽集团领导竟然近来为此拍案而起，这就说明了目前政府导向的威力。”路风强调，在企业发展过程中要加强政府导向的作用，而政府导向无外乎资金支持和政策优惠两个方面。

    但是在市场经济体制下，政府对企业的支持首先要维持公平的原则，类似于“政府指定用车”等行政越权的行为将来会越来越少。路风提出：“现在的问题不是政府对企业不支持，而是应该怎样支持，在哪些方面支持的问题。”陈育松则认为：“在市场竞争激烈的背景下，企业如何赢得政府的有力支持，以及借助方方面面的有利资源，也是企业所面临的一个重要课题。

    “目前汽车电子化程度越来越高，汽车电子操作系统对一辆汽车的作用，以后可能就像微软操作系统对PC的作用一样，汽车电子将发展成为一个新兴行业。而这方面恰恰是日本走在最前面。”一位业内人士对此表示担忧：“在此相关企业就需要要得到政府的支持。但是能否得到政府支持，比如让中科院等重量级科研机构与奇瑞这样的汽车企业一起研发；或者政府直接拨专项资金给汽车企业自己去发展，还是要看企业在这方面公关能力。”

    业内认为，从成为“安徽省一号工程”到后来引进生产线、成立汽车公司，再到发展为目前的生产规模，奇瑞一直以来都得到了中央高层以及地方政府的大力支持。奇瑞公关部部长孟涛承认，奇瑞在发展过程中的确得到了科技部等国家部委的大力支持。最近“国家节能环保汽车工程研究中心”也已经得到国家批准，将在奇瑞挂牌成立。但是路风认为奇瑞还只是个“老实苦干、不懂如何去做政府公关的企业”。在国外，企业一般通过“院外集团”游说来变相达到政府支持自己的目的。

    奇瑞研究院院长许敏曾非常坦率地向媒体倾诉，他希望国家对自主开发企业提供更多帮助和支持。孟涛也表示，希望国家能在税收税率、出口退税以及出口汽车所需的运输工具滚装船等方面更加支持奇瑞。

奇瑞外销目标1000亿，剑指世界汽车十强！
记者3月11日从梦幻汽车公司(VisionaryVehicles)获悉，该公司已经任命前三菱汽车北美分公司CEO皮埃尔·加农(PierreGagnon)担任梦幻汽车公司北美销售部总监和首席运营官，负责管理奇瑞汽车在美国的分销业务。

奇瑞汽车销售有限公司副总经理金弋波告诉《第一财经日报》记者，加农同时还将负责在南加州建立梦幻汽车公司分销总部。“奇瑞与梦幻的合作正在按既定规划一步步往前走。”他说。

　　加农拥有20多年汽车行业的管理经验。“皮埃尔·加农是这个重要职位的最佳人选，”梦幻汽车公司创始人兼CEO马尔科姆·布里克林说，“我们将用前所未有的‘车展’零售模式为北美市场带来一系列高质量的豪华车。这种模式将对我们管理能力带来极大的挑战。”

　　“我们的目标是从根本上改变美国汽车和卡车的零售模式，重新定价豪华车。皮埃尔将在这个过程中起着重要作用。”布里克林说。

　　在加盟梦幻汽车之前，加农曾担任三菱汽车北美分公司首席执行官。2003年9月因为推出三菱汽车“零首付、零利率、第一年零偿还”的“三零”销售计划失败后被迫辞职。他走后三菱汽车在美国的销售更是一路下滑，今年2月三菱汽车销售去年同比下降39.4%。在加入三菱前，加农曾先后在通用汽车和Saturn汽车公司担任主要管理职位。

　　“我一直在寻找汽车行业的未来，梦幻汽车正位于汽车行业下一个浪潮的顶端。它在产品、定价和质量方面将把竞争对手远远甩开。我的任务就是让顾客和分销商都最大程度的得到利益满足。布里克林的远见、奇瑞的决心和效率让这一切成为可能。”加农说。

　　加农将直接向布里克林和董事会汇报。他将负责奇瑞北美分销网络的建立和执行。他与北美市场总监保尔·兰博特和研发部首席工程师丹尼斯·戈尔成为梦幻汽车公司的主要高层人物。

　　梦幻汽车奇瑞汽车公司计划最终在美国销售200万辆汽车，其中100万辆将在安徽芜湖的奇瑞工厂制造，另外100万辆将由双方在美国的合资工厂生产。

奇瑞800万元打造跑车 将在4月上海车展现身
继首款国产跑车———吉利美人豹推出后，同为自主品牌的奇瑞汽车也将推出一款国产跑车，这辆跑车将在4月即将举行的上海国际汽车展上首次现身。

　　“为了在车展上能展出，我们花了800万元对其进行设计，3月份我们刚刚拿到照片，”在昨日举行的第二届中国汽车工业圆桌会议上，奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪对记者透露。

目前，国产首款跑车，美人豹排量在1.3升和1.5升，售价在10万元左右，最低售价仅7.8万元。昨日，秦力洪表示，奇瑞跑车与吉利美人豹的定位并不一致，是一款类似现代酷派的中低档跑车。据此业界猜测，奇瑞跑车极有可能排量在2.0上下，售价在15万元左右。而这款跑车最早则将会在明年上市。

据悉，2004年，国内跑车市场增长迅速，美人豹和现代酷派为主的中低档跑车增长幅度最高。尽管美人豹上市以来，业界对其褒贬不一，但2004年美人豹的销量却突破5000辆，占据跑车较大的市场份额。目前，酷派已进入北京现代的候选车型名单，金星宝腾成立后也可能引入莲花·爱丽丝跑车。奇瑞看重的也正是个性化跑车所具有的较大的市场潜力。

　　昨日，秦力洪还透露，包括跑车外，奇瑞汽车将在车展上展出全新的5款车，而今年内，奇瑞还将有SUV、MPV等更丰富的车型面世。